一个月前，第二代腾势（参数丨图片）D9开启预售，39.98万元到48.98万元的预售价，让无数消费者心动不已。

4月27日，第二代腾势D9上市发布会在深圳举办，雷科技/电车通受邀到现场参与报道。新车提供插混和纯电两种动力，共计6个版本，价格为35.98万元到46.98万元，比预售价格低数万元，更显得诚意十足。

（图源：电车通摄制）

随着中国经济快速发展，国内汽车均价也水涨船高，当消费者对汽车的需求不再局限于“交通工具”时，车辆体验升级相关的配置就变得极为重要。

在轿车、SUV、MPV等主流车型中，以空间为主要卖点的MPV，在体验升级方面存在天然优势。

正因如此，近几年越来越多高端新能源MPV车型面世，行业竞争愈发激烈。作为全球新能源汽车销量冠军，比亚迪倾力打造第二代腾势D9，在电车通（ID：dianchetong233）看来，就是为了阐述比亚迪对于MPV车型的理解，以及为行业树立一个标杆。

舒适和安全，是MPV标杆的基座

发布会上，腾势总结了新车的九大升级亮点：外观、座舱、动力平台、第二代刀片电池和闪充技术、悬架、安全、辅助驾驶、AI座舱、智慧生态。

从发布会功能公布的先后顺序来看，对于第二代腾势D9而言，舒适度、安全性等“出行工具”必须注重的配置，重要性居于首位，其他配置则属于体验升级项。

全球首创的超集成动力平台合元，让新车在舒适度和安全方面成为第一项主要升级点。据官方介绍，该平台电池布局和质心更居中，操控更加平稳，挖掘了更多底部空间，释放了126L下沉式储物空间，后备箱容积达到了882L。

（图源：电车通摄制）

搭配新一代悬架双阀云辇-C后，第二代腾势D9可做到蛇形道路侧倾角大幅减少，整体平稳性提升。不仅如此，新车还搭载定眩防晕系统，能够有效减少车内颠簸和晃动，降低车内乘客晕车的概率。

这款车内部可触摸到的地方，实现了100%软包覆，并搭载对标劳斯莱斯的云绒座椅搭配元宝头枕，号称“坐下后，舒适得不想起身”，中排配备双零重力座椅，即便第三排，座椅也同样舒适，且支持通风、加热。

副驾驶还拥有全球首创的开合智能屏，需要用时再打开，屏幕盖板还能当作小桌板使用，放置各种化妆品，便于在车上补妆。

第二代腾势D9的全维安全系统，通过2000MPa超强钢和75%高强度钢车身，在激烈碰撞时，能够减少车身形变程度，车内多达9个安全气囊，则可以保护每一个座位的乘客。除了被动安全，新车还搭载AEB自动紧急制动、AES自动紧急避让、ESA紧急转向辅助系统、高速爆胎稳定系统，遇到紧急情况时，刹得住、刹得稳、不失控。

（图源：电车通摄制）

甚至在隐私方面，第二代腾势D9也通过隐私声盾，可以避免后排乘客交谈的内容被前排乘客或驾驶员听到，还能一键抹除导航等隐私信息。

在舒适度和安全性方面，第二代腾势D9延续上一代的思路，车身以高强钢为主体，搭配9个安全气囊，可在剧烈碰撞下保护车内乘客。新车搭载的主动安全系统，则能够尽可能避免发生交通事故。舒适性方面，全软包材质的应用，全方位对标劳斯莱斯，再加上悬架和平台的升级，第二代腾势D9拥有超越同级MPV的稳定性，驾乘体验实现越级突破。

电车通（ID：dianchetong233）认为，空间、舒适度、安全等功能，每一家车企都非常重视，几乎所有车企的任何一种车型发布会上，都会提到安全和舒适度方面的配置。

第二代腾势D9强调安全、舒适的升级，是在证明即便是所有车企都重视的领域，腾势也能做到极致，做到引领行业。

够极致，也要够全能！

作为一款豪华MPV，第二代腾势D9除了必须在舒适度和安全方面表现优异，还要足够全能，通过一系列智能化功能实现体验升级，为行业树立一道值得信服的标杆。

在这方面，智驾、智舱等技术更加重要。比亚迪自研的天神之眼5.0，基于全新大模型，在闭环端到端架构的基础上，新增了强化学习的能力。比亚迪超过285万辆搭载天神之眼的车，每天可生成超过1.8亿公里数据，令天神之眼智驾系统得以快速迭代升级。

搭载天神之眼5.0的第二代腾势D9，能够通过高感知激光雷达+4D毫米波雷达等多颗传感器，探测到人类视野盲区的行人或障碍物。在车辆行驶过程中，天神之眼5.0相较之前的版本更像老司机，能够借道绕过临停车、窄路口丝滑会车或调头。

（图源：电车通摄制）

智能座舱方面，第二代腾势D9搭载新一代AI座舱，融合豆包、DeepSeek等大模型，认得出乘客或司机，支持主动迎宾，而且可以识别模糊指令，全车还有最多11块屏幕。蓝牙无感钥匙和AR投影感应侧滑门、尾门，则可无感解锁车门或后备箱。

在智慧生态方面，新车也进行了全面升级，可联动磁吸生态屏、磁吸护眼灯、儿童座椅等一系列设备，方便用户通过自由搭配，提高乘车体验，这非常符合MPV用户的出行需求，尤其是家庭用户。

尽管MPV车型因又大又重，与纯电动力的相性稍差，但比亚迪依然提供纯电和插混两种动力，其中纯电版分为前置单电机和双电机四驱两个版本，前电机功率340kW，后电机功率70kW，搭载第二代刀片电池，续航里程可达800公里，这个续航能力已经大幅度降低续航焦虑。

（图源：电车通摄制）

插混版搭载1.5T发动机搭配双电机，发动机最大功率115kW，前电机功率为200kW，后电机功率45kW，纯电续航高达401公里，同样支持闪充技术。

电车通（ID：dianchetong233）认为，纯电续航里程300km是混动车的一个门槛，超过这个续航里程的车辆，日常市内出行完全可以用电，若只是上下班，一周一充即可。

无论是智驾、智舱，还是动力，亦或舒适化方面的体验，第二代腾势D9都达到了同级别第一梯队，没有留下明显的短板。

另外在插混版本的纯电续航方面，比亚迪也顺应行业趋势和消费者需求大幅增加，插混车型的电池不再是摆设，一步步打破“插混就是绿牌油车”刻板印象。凭借更出色的第二代腾势D9，比亚迪也将在高端市场进一步攻城略地。

MPV市场大战，第二代腾势D9准备好了

2025年，腾势汽车累计销量157134辆，同比增长24.7%。在高端市场，腾势汽车的表现还算不错，但对于年销量超过400万辆的比亚迪而言，这个数据显然不够看。第二代腾势D9，无疑是比亚迪腾势品牌在高端市场更进一步的关键。

腾势汽车总经理李慧表示，上一代腾势D9已连续三年荣获中国MPV销量冠军，是全球唯一销量突破30万辆的新能源MPV，不仅仅是国内，腾势D9在海外市场的成绩也很出色。可见在高端MPV市场，腾势D9已经是一款面向全球的标杆级产品。

（图源：电车通摄制）

除了产品的全面升级，比亚迪在营销方面似乎也“开了窍”。在发布会之前，比亚迪邀请上一代腾势D9前十位下单的老车主到场，还用直升机将他们接到发布会现场，以感谢这些车主对于腾势D9的支持。

豪车最重要的便是品牌认同，哪怕近几年国内多家车企宣传自己的新车是“500万以内最好的SUV”“1000万以内最好的SUV”，可真的把价格提到500万、1000万，它们能比劳斯莱斯销量高吗？恐怕消费者只会嘲讽这些车企不自量力。

与海外豪车品牌相比，国产车最缺的就是品牌价值。

邀请十位老车主到场，甚至用直升机将他们送到会场，这种对于老车主的重视，能够提高老车主对品牌的认可，让每一位消费者都能看到腾势汽车对待老车主的态度，从而提升品牌价值、塑造品牌形象。

通过九大升级迭代，第二代腾势D9有望打破上一代车型的销量纪录。

至于第二代腾势D9的营销策略，电车通（ID：dianchetong233）认为，它带来的影响将是长期的，会在潜移默化下拔高腾势在高端市场的地位，是腾势长时间延续销量高增长的保障。赢得一时，未必能赢得一世，汽车本不是赚快钱的行业，布局越长远，能走出的路就越远。

（封面图源：电车通摄制）

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